Verstappen pide a la FIA que introduzca las pruebas del alerón delantero de la F1


Después de que el piloto de Mercedes Lewis Hamilton notó en el Gran Premio de España el mes pasado que Red Bull tenía un «ala flexible» en la parte trasera del auto, la FIA comenzó a cerrar la brecha de reglas al introducir nuevas pruebas de rigidez de la pelea de Francia.

Red Bull golpea regularmente a Mercedes durante el debate de Flexi-Wings, diciendo que si su alerón trasero está sujeto a una inspección, el alerón delantero del Mercedes W12 también debe ser examinado.

La represión de las reglas no pareció afectar el desempeño de Red Bull en Francia, ya que Verstappen logró su tercera victoria de la temporada y aumentó su ventaja sobre Hamilton en la cima de la clasificación de pilotos a 12 puntos.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, preguntó en Francia por qué las pruebas de rigidez de la FIA no se aplicaban también al alerón delantero.

Antes del Gran Premio de Estiria de este fin de semana, Verstappen dijo que la victoria en Francia «muestra que todo fue hecho bien» por Red Bull, pero acordó que las pruebas deberían extenderse también al alerón delantero.

«Creo que si está revisando el alerón trasero, también debería revisar el alerón delantero», dijo Verstappen.

“Porque creo que el alerón delantero tiene un mayor impacto en el coche. Por supuesto, ahora depende de la FIA realizar estos controles.

«Por supuesto que revisaron el alerón trasero, así que depende de ellos».

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Sergio Pérez, compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, estuvo de acuerdo en que «depende de la FIA realizar toda esta investigación», creyendo que el alerón delantero tenía un mayor impacto en la generación actual de coches que los alerones traseros.

«Como dice Max, creo que la parte delantera de un coche de Fórmula 1 es definitivamente mucho más fuerte que el alerón trasero en estos días», dijo Pérez.

«Realmente depende de ellos, y ellos tienen toda la información que sospecho».



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