Styrian F1 GP: Verstappen cruza para la victoria frente a Hamilton


Al principio, Verstappen y Hamilton saltaron de la línea juntos, con el piloto de Red Bull pasando para cruzar la línea interior en la curva 1.

Cuando el dúo superior estaba claramente por delante, Sergio Pérez puso a Lando Norris bajo una presión masiva en las primeras curvas por el tercer lugar, pero el piloto de McLaren pudo rechazar al segundo Red Bull e incluso miró desde afuera a Hamilton en el largo derecho de la esquina en la bajada 4ta

Verstappen lideraba por 0,9 segundos al final de la primera vuelta y ya estaba detrás de él la próxima vez fuera del área de DRS de Hamilton, con una ventaja de 71 del holandés al final de las primeras 10 vueltas de casi tres segundos.

Los dos primeros se alejaron rápidamente de Norris, quien inicialmente mantuvo a Pérez y al perseguidor Valtteri Bottas bajo control con buena velocidad en línea recta a través de las tres zonas DRS del Red Bull Ring.

Pero en la vuelta 10, Pérez se zambulló en la estrecha pendiente a la derecha de la curva 3 hacia la de Norris y subió al tercer lugar cuando el británico ofreció poca defensa contra el tren, que Bottas esencialmente copió en la siguiente vuelta.

Al final de las primeras 15 vueltas de la carrera, con Pérez 15 segundos detrás del líder en el tercer lugar, Verstappen superó la marca de tres segundos por delante de Hamilton, ya que regularmente podía dar vueltas en la vuelta alta de 1:09 mientras el El perseguidor fue campeón mundial entre los partidos de Verstappen y los tiempos de registro en el bajo 1m10s.

Durante las siguientes 13 vueltas, Verstappen amplió gradualmente su ventaja a poco menos de seis segundos antes de que comenzara la fase de parada en boxes.

Pérez entró en boxes primero de los cuatro coches líderes cuando entró en boxes al final de la vuelta 26 para cambiar sus suaves de salida por duros, pero se retrasó por un lento cambio de cola izquierda.

Eso le permitió a Bottas saltar al tercer lugar cuando cruzó la línea de meta al final del siguiente recorrido para cambiar del medio al duro, que Hamilton hizo un recorrido más tarde al final de la vuelta 28.

Red Bull puso a Verstappen en juego para cambiar a los tiempos difíciles una vuelta después del propio Hamilton y defendió fácilmente el liderato, aunque su ventaja se redujo a 4,4 segundos cuando terminaron las paradas.

Mercedes le ordenó a Hamilton que pusiera presión para cerrar la brecha, que cayó a 4.0 segundos mientras marcaba la que era su vuelta más rápida al final de la vuelta 34, antes de que Verstappen volviera a desbancar su liderazgo como líder en la siguiente parte de la carrera. su camino a través del tráfico.

La ventaja de Verstappen había disminuido a casi seis segundos al final de la vuelta 46, mientras que Bottas estaba casi 30 segundos por detrás del tercer lugar cuando se acercaba la fase final de la carrera.

El único problema que Verstappen encontró desde allí fue lo que llamó un problema «accidental» en el pedal de freno, que Red Bull informó que fue causado por estar en los bordillos de la salida en la curva 9 antes de que la última curva frenara.

Su victoria al final fue de 35,7 segundos. Hamilton informó que notó ampollas en el neumático delantero derecho en las etapas finales, ya que el clima estuvo nublado durante las últimas 10 vueltas, pero no llovió.

Bottas ocupó el tercer lugar detrás de los dos primeros, pero justo por delante de Pérez después de que Red Bull lo llamó a una sorprendente segunda parada en la vuelta 55.

Pérez tuvo una brecha de casi 20 segundos para cerrar después de correr justo detrás de Bottas en las primeras etapas de la segunda tanda del piloto de Mercedes, y rápidamente aprovechó eso, a veces tomando más de dos segundos por vuelta atrás.

Pero cuando también negociaron el tráfico, los líderes ya habían pasado y los nuevos medios de Pérez comenzaron a desgastarse, la brecha se redujo más lentamente, con Bottas finalmente terminando último en el podio con solo 0.5 segundos y Pérez, incapaz de acercarse lo suficiente para mover algo. hora.

Norris ocupó un sólido, aunque solitario, quinto lugar por delante del dúo de Ferrari alrededor de Carlos Sainz.

El progreso de Sainz desde el puesto 12 en la parrilla se produjo al adentrarse en la carrera con los neumáticos de tamaño medio, adelantar a un gran grupo de autos que habían corrido por delante de él en las primeras etapas y luego subir al sexto al entrar en boxes en Lance poco después. su parada en boxes Pase por delante usando DRS para pasar el interior de la curva 3 en la vuelta 45.

La carrera de Charles Leclerc hasta el séptimo lugar detrás de su compañero de equipo fue un poco más aventurera, ya que tuvo que detenerse al final de la primera vuelta después de adelantar a Pierre Gasly en la aproximación a la curva 3 en la primera vuelta, lo que dejó al AlphaTauri con un giro a la izquierda. daños en los neumáticos traseros y dañó el lado derecho del alerón delantero de Ferrari.

Leclerc hizo dos paradas en su camino de regreso a la secuencia, mostró un ritmo fuerte y realizó una serie de maniobras de adelantamiento audaces: dos veces pasó por el interior de Antonio Giovinazzi y en la curva 3 y superó a Kimi Raikkonen y Fernando Alonso por el exterior en la curva 4. el paso anterior que tuvo lugar en el punto de entrada de la curva y el alerón delantero del Alfa Romeo se dañó un poco cuando los coches se juntaron brevemente.

Una última etapa ayudó a Leclerc a recuperarse y venció a Stroll en el séptimo lugar, con Alonso justo detrás y él mismo justo por delante de Yuki Tsunoda, quien terminó el último lugar de anotación en el décimo lugar.

Raikkonen terminó 11º por delante de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, quienes tuvieron un excelente comienzo entre los 10 primeros al principio, antes de caer dramáticamente en la vuelta siete cuando reportó «poca potencia».

Aunque el nivel de rendimiento del australiano volvió, corrió desde allí en el campo y terminó en el puesto 13 en el segundo Alpine por delante de Esteban Ocon.

Gasly fue eliminado por un pinchazo que sufrió en la primera vuelta. El francés también entró en contacto con Giovinazzi, hizo girar el Alfa en la curva 3 momentos después de su colisión con Leclerc, cuando estaba luchando por controlar su auto dañado.

En la segunda vuelta después de la curva 3, Gasly también tocó a Nicholas Latifi (quien finalmente terminó P17 entre los dos pilotos de Haas) y le dio un pinchazo al Williams antes de volver a boxes cojeando con una rueda trasera izquierda rota.

El otro abandono fue George Russell, quien corrió fuertemente detrás de Alonso en las primeras etapas mientras lideraban un pelotón de autos que se dirigían al séptimo lugar, sumándose al orden con el choque de Leclerc y Gasly.

Sin embargo, Russell fue advertido de un problema de confiabilidad antes de su parada, donde se quedó quieto durante casi 20 segundos, ya que Williams tuvo que recargar la presión neumática en su paquete de energía y luego regresar inmediatamente para repetir el proceso.

Aunque Russell volvió a correr al frente del campo por un tiempo, fue llamado y eliminado en la vuelta 39.



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