Pirelli planea una nueva construcción de neumáticos de F1 para el GP de Gran Bretaña


Se pide a los equipos que prueben la nueva construcción el viernes del GP de Austria el próximo fin de semana antes de que se dé la aprobación final.

Los neumáticos de Pirelli sufrieron dos fallas importantes durante el Gran Premio de Azerbaiyán cuando Lance Stroll y Max Verstappen se retiraron de la carrera después de caídas a alta velocidad en la recta principal.

En respuesta, Pirelli intensificó su monitoreo de la presión de salida con la que los equipos comenzaron la carrera después de que se hicieron acusaciones de que algunos equipos los dejaron caer durante la carrera.

La conversión se discutió el viernes por la tarde en el GP de Estiria en una reunión de los jefes de equipo presidida por Ross Brawn, con Mario Isola de Pirelli explicando la mentalidad detrás del cambio.

No hace falta decir que el C4 se utilizará en el Red Bull Ring, ya que Silverstone necesita los neumáticos C1, C2 y C3 más duros.

La compañía italiana preguntó a la FIA y a la F1 si podrían usar una construcción más robusta que tenga el mismo perfil que los neumáticos actuales pero un flanco más rígido. El cambio puede ser ordenado por la FIA por razones de seguridad.

Silverstone ha sido tradicionalmente un recorrido difícil con neumáticos debido a sus altas velocidades y cargas pesadas, y ha habido casos de fallas en el pasado.

Neumáticos Pirelli

Foto de: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo

El fabricante de neumáticos explicó: «En coordinación con la FIA, la Fórmula 1 y los equipos, Pirelli tendrá una nueva construcción trasera del neumático en los entrenamientos libres en el Gran Premio de Austria el viernes, 2º neumático.

“Esta decisión se tomó además de la guía técnica emitida recientemente y los últimos parámetros de arranque prescritos por Pirelli, ya que actualmente no es posible monitorear las condiciones de conducción en tiempo real.

“Esto seguirá siendo así hasta el próximo año, cuando se introduzcan sensores estándar para el sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) en todos los equipos.

«El próximo viernes, cada piloto tendrá dos juegos de estos nuevos neumáticos disponibles para usar en cada sesión de entrenamientos libres.

“Si la prueba tiene éxito, se introducirá la nueva especificación de la parte trasera del Gran Premio de Gran Bretaña, reemplazando la especificación actual.

«Con esta nueva estructura, Pirelli ofrece un neumático que puede garantizar aún más integridad en las condiciones extremas que pueden generar los automóviles actuales».



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