Pérez Gana en el Gran Premio de Azerbaijan tras el Drama

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El incidente de Verstappen provocó una bandera roja a falta de tres vueltas, que se convirtió en una tanda de dos vueltas tras una segunda salida en parado, en la que Hamilton desafió a Pérez por el liderato en la primera curva.

Los frenos del piloto de Mercedes echaban mucho humo antes de la segunda salida, pero hizo la mejor escapada desde la primera fila y se puso por delante de Pérez cuando frenaron en la curva 1.

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Pero la rueda delantera derecha de Hamilton se bloqueó y cayó en la zona profunda de la salida de pista, quedándose fuera de los puntos y llegando a casa en 15ª posición, mientras Pérez se escapaba en cabeza para conseguir su primera victoria para Red Bull.

Más de dos horas antes, Charles Leclerc de Ferrari había liderado brevemente desde la pole antes de que los tres primeros clasificados pasaran, con la carrera dividida en dos por un período de coche de seguridad después de que Lance Stroll también sufriera un dramático reventón de neumáticos a lo largo de la recta principal, antes de que el incidente de Verstappen añadiera una inesperada coda final.

En la salida inicial, los tres primeros de la parrilla se alejaron, con Leclerc manteniéndose al mando desde la pole mientras Hamilton y Verstappen se colocaban detrás en el orden de la parrilla, con Pérez como principal ganador al pasar de la P6 a la cuarta posición aprovechando que Carlos Sainz perdía impulso luchando con Pierre Gasly y luego luchando por el AlphaTauri en la curva 3 al final de la recta de atrás.

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Leclerc terminó la primera vuelta con 0,3 segundos de ventaja, pero su ventaja no se perdió mucho más, ya que Hamilton fue capaz de acercarse y pasarle mientras volvían a cruzar la parrilla por segunda vez.

La caída de escombros antes de la curva 15 de la izquierda rápida, donde varios coches han chocado este fin de semana, pareció provocar que Leclerc cortara la curva, lo que dio a Hamilton el impulso que necesitaba para conseguir una carrera con el Ferrari y sellar el liderato.

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Leclerc fue capaz de mantenerse con el Mercedes durante varias vueltas, con Verstappen en estrecha atención detrás, pero cuando cayó fuera del rango de DRS al final de la vuelta seis de 51 el Red Bull rebotó.

Justo al comienzo de la séptima vuelta, Verstappen le pasó por el exterior en la entrada a la curva 1, y Pérez hizo lo mismo para dejar a Leclerc en cuarta posición de forma similar una vuelta después.

Hamilton fue capaz de correr lejos del DRS de Verstappen durante las siguientes vueltas, pero el Red Bull estaba empezando a acercarse cuando se inició la fase de paradas en boxes.

Dos vueltas después de que Leclerc entrara al final de la novena vuelta por detrás de los tres líderes, Hamilton entró a cambiar sus blandos por duros, pero un retraso a la espera de que el AlphaTauri de Pierre Gasly pasara por los boxes de Mercedes le costó bastante.

Verstappen iluminaba las pantallas de cronometraje en el siguiente recorrido, su parada en la vuelta, pero de 1,9s para los duros en comparación con los 4,3s de Hamilton significaba que salía cómodamente por delante en el liderazgo neto.

Pérez también realizó una impresionante vuelta lanzada en el siguiente by time, que se convirtió en crucial, ya que fue capaz de saltar a Hamilton también a pesar de un cambio lento de la parte trasera izquierda que significaba que estaba parado durante 4,3s.

Hamilton tenía DRS para buscar atacar a Pérez en la curva 3 en su vuelta de salida, pero el Mercedes no pudo acercarse lo suficiente para hacer un movimiento, ya que los líderes netos se asentaron en su nuevo orden mientras corrían detrás del Aston Martin de Sebastian Vettel, de larga duración.

Verstappen se alejó gradualmente de su compañero de equipo mientras Hamilton perseguía a Pérez en el rango de DRS del mexicano durante gran parte de la siguiente fase de la carrera – el trío volvió a la cabeza correcta cuando Vettel entró en boxes para los duros en la vuelta 18, volviendo a unirse detrás de Leclerc, que perdió a Gasly en las paradas, en sexto y séptimo.

En la vuelta 15, la ventaja de Verstappen sobre Pérez era de 3.1s, donde se estabilizó durante las siguientes 10 vueltas, ya que los líderes se aseguraron de no consumir demasiado sus neumáticos, con Hamilton finalmente saliendo del rango de DRS de Pérez durante esta etapa.

Una serie de vueltas rápidas mientras rodaba y luego se alejaba de Nikita Mazepin significó que la ventaja de Verstappen alcanzó los cinco segundos justo después de la mitad de la distancia, con Pérez perdiendo tiempo tanto con su compañero de equipo como con Hamilton en la vuelta en la que llegó a pasar al Haas.

La ventaja de Verstappen se acercaba a los siete segundos cuando la carrera se vio interrumpida por un impactante fallo en los neumáticos de Stroll, que aún no había parado, y que había salido en la posición 19, pero que sufrió un reventón del neumático trasero izquierdo cuando llegó a doblar a Mazepin en la recta principal al final de la vuelta 30, con Stroll corriendo en una elevada cuarta posición.

El reventón del neumático hizo que el Aston Martin se estrellara contra el muro interior y se detuviera cerca de la entrada al pitlane de alta velocidad, con los restos esparcidos por la pista, por lo que el coche de seguridad se desplegó rápidamente y el pitlane se cerró.

Stroll pudo salir ileso y pasó cinco vueltas detrás del coche de seguridad mientras se limpiaban los restos.

La carrera se reanudó al comienzo de la vuelta 36, con Verstappen dejando caer a Pérez al llegar a la parrilla con las banderas verdes y luego corriendo con una ventaja de dos segundos al final de la primera vuelta a toda velocidad.

Hamilton se acercó a Pérez en la reanudación, pero nunca pareció ser capaz de hacer un movimiento, ya que los tres primeros de nuevo se alejaron del grupo, que pronto fue encabezado por Vettel – que se acercó a Leclerc al salir de la curva 1 en la reanudación después de que el Ferrari había tratado de rebasar a Gasly, con el AlphaTauri luego perdiendo en una carrera de arrastre con el Aston en la recta principal antes de la vuelta 37, comenzando como Vettel ganó dos puestos en menos de una vuelta.

Verstappen rápidamente sacó su ventaja de nuevo y parecía en pleno control y facilitando una segunda victoria consecutiva, su ventaja alcanzando 4.4s al comienzo de la vuelta 46, al final de la cual su carrera terminó de manera impactante.

Justo antes de que el Red Bull llegara a la parrilla de salida a toda velocidad, su neumático trasero izquierdo cedió de forma similar a la de Stroll, con el Red Bull lanzado contra el muro exterior frente a los boxes.

Verstappen dio varias vueltas de campana tras chocar contra el muro con el morro por delante y, cuando se levantó de su RB16B destrozado y pateó el neumático trasero izquierdo destruido, se pidió el coche de seguridad.

Pero después de unas cuantas vueltas con el coche de seguridad liderando el pelotón a través de los pits, la carrera fue suspendida – justo después de que Red Bull sugiriera a la FIA que tal desarrollo permitiera a todos los coches cambiar los neumáticos dado que no había tenido ninguna advertencia del fallo de Verstappen, según el director deportivo del equipo Jonathan Wheatley.

Después de un retraso de 35 minutos, la tanda final tuvo lugar con todos los coches de vuelta con neumáticos blandos, los procedimientos comenzaron de nuevo con otro reinicio de salida en parado, donde todo salió mal para Hamilton y el camino de Pérez a una segunda victoria en su carrera se facilitó, el mexicano ganó por 1,3s.

Vettel llegó a casa segundo gracias a la salida de Hamilton, con Gasly defendiéndose de un ataque decidido de Leclerc en la última vuelta para sellar el tercer lugar para AlphaTauri.

Lando Norris había remontado desde una mala salida inicial para subir a la octava posición antes de la bandera roja, que se convirtió en séptima gracias a la ausencia de Verstappen, y ganó dos puestos en la segunda salida para subir a la quinta posición, terminando muy cerca de Leclerc mientras el Ferrari desafiaba a Gasly.

Fernando Alonso había liderado un pelotón de cuatro coches para hacer una segunda parada cuando el pitlane se reabrió justo antes de que entrara el coche de seguridad por el incidente de Stroll, pero estaba preparado para terminar en la cola del top 10 antes de la parada.

El piloto alpino también tuvo una excelente segunda salida para subir a la sexta posición por delante de Yuki Tsunoda y Sainz, con Daniel Ricciardo y Kimi Raikkonen completando el top 10.

George Russell no pudo tomar la reanudación al perder la tracción acercándose a la parrilla en la segunda vuelta de calentamiento y se arrastró hasta los boxes, donde se unió a Esteban Ocon como el otro no finalizado.

Ocon se detuvo al final de la cuarta vuelta después de reportar una pérdida de potencia, con una bocanada de humo saliendo de su coche al salir de la última curva real antes de entrar en boxes.

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