Los Neumáticos de Fórmula 1 el reto en el 2021

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Las consecuencias estratégicas de los cambios en las reglas de las carreras sprint en la F1

La luz verde de la Fórmula 1 a la clasificación sprint en determinados eventos de este año ya ha suscitado un gran debate sobre el impacto que tendrán en el propio gran premio.

El dilema con el cambio de reglamento de Fórmula 1 para 2022

Los cambios en las reglas de la Fórmula 1 son recibidos a veces con consternación tanto por los aficionados como por los equipos, dependiendo de cómo las alteraciones afecten a los intereses de cada uno.

La FIA aumentara los puntos de revisión a los autos de Fórmula 1

Después de cada carrera de esta temporada, la FIA seleccionará un auto de Fórmula 1 que termine al azar y lo someterá a un nivel más profundo de controles y análisis, centrándose en áreas particulares.

Tras una temporada muy aguerrida y con los equipos de desarrollo de las escuderías han llevado al máximo los puntos críticos de agarre y degradación de las llantas, al grado de tener las dos caras de la moneda.

La primera de ellas por algunos equipos y pilotos han logrado conservar casi toda una carrera un mismo tipo de neumático. Así cómo por otro lado tenemos muchas ocasiones un miedo inminente de una falla cómo la de Max.

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Esto ha representado un nuevo reto técnico para el fabricante Pirelli que había a inicios de calendario que no habría cambio en los compuestos que ya se estaban trabajando durante la temporada.

Al ver las fallas que cada vez más hacía dudar de la integridad y capacidad de los neumáticos. Pirelli terminó anunciando que desarrollaría un nuevo compuesto para el 2021.

Acompañados de un pequeño ajuste en la reglamentación que haría que los autos disminuyan su downforce, los nuevos neumáticos fueron probados en en Baréin.

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La retroalimentación de los pilotos no dejaron ver un punto de partida positivo para el fabricante, sin embargo es importante recalcar que solo se estaban obteniendo datos de telemetría, degradación, grip, entre otros.

Cómo lo comentamos estos neumáticos están preparados para un nivel de downforce menor y por ende configuraciones especiales de los monoplazas.

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Otro de los factores que los pilotos cómo Hamilton reportaban era que continuaba el problema del sobre calentamiento que causaba en ciertas ocasiones subviraje .

Por otro lado los directores de los equipos mencionaron a los pilotos que tuvieran cautela y criterio frente al nuevo compuesto de neumático ya que el enfoque no era que corrieran el siguiente fin de semana con ellos, si no con miras a 2022.

¿Qué significará el cambio de compuesto en los neumáticos en el 2021?

Cuando de una temporada a otra no hay cambios en los compuesto, la cantidad de información que se tiene del rendimiento auto vs neumático es bastante extensa, bajo las diferentes pistas con los diferentes test correspondientes del auto.

Entonces el equipo solo se dedica a hacer las pruebas de los upgrades hechos en el monoplaza. Por el contrario sucede cuando se introducen compuesto de neumáticos nuevos y más si hay un ajuste en el downforce aplicado cómo lo indican para el 2021.

Esto pone en un «aprieto» a la información que tienen los equipos ya que podría servir de referencia pero sería hasta los test de catalunya que empezarán a desarrollar verdadera telemetría bajo este nuevo compuesto.

Esto puede «cacortar» la diferencia entre algunos equipos con el equipo de Mercedes. Sin embargo eso estaría por descubrirse.

 

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