Lewis Hamilton: la cola de salto antes de la última vuelta de la Q3 fracasó


El piloto de Mercedes, que ejecutó un plan de carrera compensada en la parte final de la clasificación al completar tres carreras frente a las dos de la mayoría de los 10 primeros restantes, fue el último corredor en dejar los boxes para permitir una vuelta antes de que la carrera despegue a los finalistas en el Red Bull Ring.

Hamilton y su compañero de equipo Valtteri Bottas adelantaron a Max Verstappen al principio de sus vueltas antes de adelantar a Lando Norris, Sergio Pérez, Fernando Alonso y Pierre Gasly mientras conducían lentamente por el complejo de curvas 7/8 al comienzo del sector final.

Mientras el grupo continuaba acumulándose antes de la penúltima curva, Hamilton también se adelantó a Bottas y comenzó su vuelta solo detrás de Charles Leclerc de Ferrari, que lideraba la línea.

La vuelta final posterior de Hamilton fue más lenta en comparación con su mejor marca personal en la Q3, incluso antes de que se saliera de la pista en la penúltima curva, notando un breve sobreviraje, lo que significó que terminó muy atrás en un tiempo que pronto sería debido. Los límites se cancelaron cuando atrapó el tobogán.

Cuando se le preguntó en la conferencia de prensa después de la calificación si pensaba que adelantar autos le costó en su última vuelta, Hamilton respondió: «Sí, definitivamente.

“En retrospectiva… sabía que todo el mundo iba muy lento y me preocupaba que los neumáticos no estuvieran a la temperatura adecuada.

«Pero monté todas las líneas sucias, así que recogí toda la suciedad de los neumáticos y luego obtuve una mala salida en la última curva.

«Ya estaba una décima por detrás en la curva 1 y ya en la curva 3 estaba 0,2 segundos por detrás.

«Así que no hay esperanza en este sentido. Luego, por supuesto, traté de recuperar el tiempo perdido y simplemente no funcionó».

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Pasar lentamente por las últimas curvas en la parte trasera del tren también fue casi costoso para Verstappen, ya que no pudo mejorar su última carrera en la Q3 porque «Yo era el último en el tren, así que creo que mis neumáticos eran solo un poco». algo demasiado frío «, pero su carrera desde su primera vuelta a la Q3 fue definitivamente suficiente para hacerse con la pole.

El tema de los pilotos que se alinean en los segmentos de clasificación antes de sus vueltas rápidas llegó a los titulares varias veces en 2021. Antonio Giovinazzi criticó a Nikita Mazepin por adelantarlo al inicio de su última vuelta en la Q1 en Imola.

Pérez dijo en el GP de Azerbaiyán a principios de este mes que debería discutirse un «acuerdo de caballeros» de no saltar a las filas de autos que hacen sus vueltas en la clasificación porque algunos pilotos «ignoran» el acuerdo informal.

El mexicano se clasificó quinto el sábado y luego tuvo la sensación de que las travesuras tardías de la Q3 «una vez más» «arruinaron un poco mi vuelta».

Dijo: «En lo que respecta a la Q3, no lo sé. La gente tiene diferentes métodos de preparación de neumáticos: algunos tienen que ir más rápido, otros más lento».

«Una vez más me arruinó un poco la vuelta porque terminé con neumáticos más fríos de lo ideal. Es parte del juego. Es lo que es».



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