Mañana se decide, Se congelan o no los motores hasta el 2024

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Las consecuencias estratégicas de los cambios en las reglas de las carreras sprint en la F1

La luz verde de la Fórmula 1 a la clasificación sprint en determinados eventos de este año ya ha suscitado un gran debate sobre el impacto que tendrán en el propio gran premio.

El dilema con el cambio de reglamento de Fórmula 1 para 2022

Los cambios en las reglas de la Fórmula 1 son recibidos a veces con consternación tanto por los aficionados como por los equipos, dependiendo de cómo las alteraciones afecten a los intereses de cada uno.

La FIA aumentara los puntos de revisión a los autos de Fórmula 1

Después de cada carrera de esta temporada, la FIA seleccionará un auto de Fórmula 1 que termine al azar y lo someterá a un nivel más profundo de controles y análisis, centrándose en áreas particulares.

Los comisionados de Fórmula 1 se reunirán este jueves para decidir la congelación de desarrollo para las unidades de potencia y reconfiguración de motores para el periodo 2022 al 2024.

Aún no inicia la temporada y ya se están preparando los temas para debatir sobre el 2022. Un año que prevee varios cambios en la reglamentación para Fórmula 1. Así mismo la fecha planeada para llevar esta asamblea es mañana 11 de febrero 2021.

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Un tema que repercutirá en la dominancia de Mercedes en relación de las demás escuderías que tratan de pisarle los talones como lo son Red Bull, McLaren y Aston Martin.

En primera instancia esto es importante para Red Bull, debido a que lograrse un voto unánime para el congelamiento de motores. Asegura que su socio Honda pueda seguir en el programa de Fórmula 1 y proveyendo de motores a la escudería y a Alpha Tauri.

Recordemos que el año pasado los directivos de Red Bull, justamente trataba de que no llegara este momento. Ahora se encuentra en una situación opuesta necesitando el favor de los demás equipos en el tema para permanecer con un proveedor de motores.

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El concepto de congelación de unidades de potencia va de la siguiente manera. Se estirará el tiempo de 2022 hasta el 2024 para que los equipos concentren sus desarrollos en el nuevo motor 2025, en vez de tener un doble costo de personal trabajando en el desarrollo del motor actual más la próxima era de motores.

Esto en parte política y en parte sustentabilidad. Que ha enfocado sus metas a ser neutral en emisiones de carbono para el 2030. En este andar han introducido ya combustible con parte biológica y se evalúa el uso de hidrógeno como carburante.

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Volviendo a los motores, entre las escuderías de Fórmula 1 las opiniones son divididas. Esto principalmente en los equipos de media parrilla e inferiores. Ya que sus motores no se encuentran a la altura de un Honda o Mercedes.

Una opción que han presentado es una nivelación de motores de acuerdo a su situación actual. Explico este punto; Básicamente lo que piden es que los valores y restricciones por la F1 estén ajustados para mostrar un balance en el rendimiento final del motor.

Por ejemplo: Si un motor Renault tiene un déficit de 90 caballos de fuerza en referencia a un motor Mercedes, se les permitiera ir un poco más arriba en el parámetro de flujo de combustible para tratar de ganar o acercarse al motor en referencia.

Esto solo se podrá definir una vez concluida la temporada 2021. Que a su vez ha introducido reglamento parcial en otros aspectos, por ende impacta el rendimiento final dentro de la pista.

Sin embargo, pareciera más fácil de lo que es en realidad. Ya que la FIA es la que tendrá que lograr este balance y poner en un acuerdo a los equipos. En otros foros se ha hablado de que la relación en diferencia que pudieran llegar los motores después de esta transición es de +/- 2% sobre la base de 1,000 caballos de fuerza.

Así que los ojos de varios temas para el futuro cercano de la categoría y el ADN de la Fórmula 1 se empiezan a debatir el dia de mañana. Con esta reunión se podrá marcar la pauta para lo que sería un posible espectáculo y logro de diversidad en podios o solo un cambio de equipo dominante.

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