El dilema con el cambio de reglamento de Fórmula 1 para 2022

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Los cambios en las reglas de la Fórmula 1 son recibidos a veces con consternación tanto por los aficionados como por los equipos, dependiendo de cómo las alteraciones afecten a los intereses de cada uno.

A través de las actualizaciones de seguridad o las mejoras en la competición, sentirse cómodo con la «nueva normalidad» es un proceso necesario e integral para evitar que la F1 se estanque.

En defensa de las mejoras necesarias

Los cambios en el reglamento, especialmente en la Fórmula 1, pueden ser costosos. Invariablemente vienen acompañados de gritos de que son innecesarios y, a veces, las razones para ello pueden ser debatidas. Lewis Hamilton ya ha sugerido que los retoques para 2021 se han hecho para «echarnos atrás» tras el renovado desafío de Red Bull a Mercedes.

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Pero los cambios en las reglas son una parte importante e integral del automovilismo, por varias razones. Las más obvias son probablemente la seguridad y la necesidad de responder a las tendencias o desarrollos tecnológicos.

Los responsables del reglamento de la F1 están en una lucha constante por contener las velocidades para que los coches no «superen» los circuitos actuales. Cambiar los coches es más barato y más sensato que revisar constantemente los circuitos.

Esto solía adoptar la forma de reglamentos de motores, pero más recientemente la aerodinámica -la fuerza motriz clave del rendimiento de la F1 durante las últimas tres o cuatro décadas- ha sido el objetivo.

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De forma similar, los cambios en las reglas permiten responder a los avances tecnológicos que podrían ser indeseables -como el control de tracción y estabilidad- o que empujan el rendimiento con demasiada rapidez, como la primera era de los efectos en el suelo.

También permiten al automovilismo seguir las tendencias de la automoción cuando es necesario, como el aumento de la eficiencia de los tan denostados propulsores turbo-híbridos.

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Otros avances en materia de seguridad, como el halo, pueden desencadenar cambios en las reglas, aunque no siempre tienen un impacto significativo en el coste o en el orden competitivo. Como ocurre con cualquier cambio, la gente suele lamentar inicialmente ver algo diferente antes de acostumbrarse a la «nueva normalidad».

Los cambios en las reglas suelen ser costosos y deben considerarse cuidadosamente -lo que no siempre ha ocurrido en la F1-, pero también son importantes. Y, si se hacen bien, ofrecen una intriga y una emoción adicionales al comienzo de (y durante) una nueva temporada.

Pero casi tan importante -sea intencional o no- es que los cambios de reglas también pueden mezclar el orden competitivo. Los períodos de dominio, que se alargan cada vez más con el tiempo, no son buenos para la F1 en su conjunto y los aficionados siempre responden a la emoción de una mayor competencia o de un orden diferente al que vieron el año anterior.

Casi todas las grandes revoluciones de las reglas de la F1 en la historia del campeonato mundial han dado lugar a un cambio de guardia en el frente, o al menos a un nuevo desafío para los punteros. Las excepciones son el tiempo que McLaren estuvo en la cima a través del cambio de la potencia turbo a la de aspiración normal en 1988-89 y la continua racha de victorias de Mercedes a pesar de las nuevas regulaciones aerodinámicas para 2017, aunque en este último ejemplo el cambio tuvo el impacto de acercar a Ferrari mucho más a las (entonces) Flechas de Plata.

La desventaja es que las nuevas regulaciones suelen dispersar el campo, ya que los equipos más grandes y mejor financiados pueden adaptarse mejor y más rápido. Pero hay excepciones. La prohibición de todos los artilugios electrónicos para 1994 cerró el campo considerablemente, acabando con una ventaja de Williams que era tan grande que se asemejaba más a las brechas vistas en la década de 1950.

El reglamento de 2022 pretende hacer algo similar, al tiempo que aborda la cuestión financiera con una filosofía de tope de costes que ya ha entrado en vigor. Si hay más equipos con posibilidades de ganar la próxima temporada, pocos se quejarán de los cambios. E incluso Hamilton, que dice disfrutar de la competición, seguramente lo acogerá con agrado, suponiendo que decida quedarse en la F1.

El reglamento de 2022 también pretende mejorar las carreras rueda a rueda abordando el problema del aire «sucio» que compromete a un coche perseguidor. Esto ha sido un problema en la F1 desde la década de 1980 y es algo que no se ha podido abordar adecuadamente, a pesar de varios cambios en el reglamento. Pero eso tiene que ver más con la forma en que se elaboraron e implementaron los cambios que con el hecho de que las cosas cambiaran. Esperemos que la F1 2022 tenga más éxito a la hora de abordar la cuestión.

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