Como Ferrari mantiene la calma sobre un problema de F1 que aún no puede resolver


Señalar culpables, rodar cabezas, maniobras políticas, todo esto habría sucedido en Maranello después de una carrera en la que ambos autos no tenían puntos, uno de ellos en un bajo puesto 16.

Sin embargo, bajo el liderazgo de Mattia Binotto, esta es una nueva era en la organización italiana. Apoyado por la presencia de dos pilotos extremadamente inteligentes y sensatos que también son los mejores jugadores del equipo, Ferrari se enfoca en resolver los problemas técnicos.

Charles Leclerc y Carlos Sainz pasaron los tres días entre Paul Ricard y el Red Bull Ring acurrucados en una profunda red de arrastre de regreso a la base para saber qué está mal con el SF21 y por qué tiene la costumbre de calificar con fuerza y ​​luego, posiblemente, agotar. sus neumáticos delanteros el domingo por la tarde.

Los dos pilotos fueron una parte importante de una investigación que no dejó piedra sin remover mientras el equipo buscaba soluciones que pudieran ayudar este fin de semana, así como soluciones a más largo plazo.

El problema es que la congelación del desarrollo y el enfoque en el proyecto 2022 significan un margen de maniobra limitado al cambiar de automóvil. Aún así, este enfoque en un rompecabezas técnico fue un ejercicio útil tanto para los pilotos como para el equipo.

«Sí, definitivamente», dijo Leclerc a Motorsport.com el jueves. “Fue interesante para nosotros. Pero, por supuesto, también es muy interesante para los ingenieros que no perciben lo que sentimos en el coche, porque a veces un problema puede empezar con las sensaciones que tenemos como conductores.

“Y tratamos de describirlo con tanta precisión para que pueda comprender mejor de dónde vino primero. Y definitivamente fue muy, muy útil. Veamos cuánto tiempo lleva comprender completamente el problema para resolverlo y encontrar una solución «.

Charles Leclerc, Ferrari en la rueda de prensa

Foto de: FIA Pool

«En realidad fueron un par de días muy interesantes», dijo Sainz. “Fue super interesante, mis tres días en Maranello donde un equipo tan grande inició esta investigación y este plan para recuperarnos de los problemas que estamos enfrentando.

“Es fantástico ver cómo toda la fábrica se une y cada departamento trata de incorporar su imaginación y sus teorías.

“¿Las soluciones? Armamos un plan a mediano, corto y largo plazo. A corto plazo, se debe intentar paliar el problema, a largo y mediano plazo tratar de solucionarlo por completo.

«Así que va a ser un proceso interesante y espero que poco a poco podamos empezar con el plan de rehabilitación sobre este tema que tenemos en los neumáticos».

Como admitió Binotto después de la carrera de Paul Ricard, el equipo tuvo problemas similares de granulado frontal en el mismo evento de 2019. De hecho, ha sido una característica del paquete de Ferrari desde hace un tiempo que ha aparecido en ciertos lugares.

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«Es una tendencia e incluso diría que ha sido una tendencia en el equipo durante años», dijo Sainz. “Cuando llegué en diciembre me hablaron de esto y lo dejé pasar, no pensé que sería así, neumáticos nuevos este año, todo puede cambiar.

“Pero desde Bahréin ha quedado claro que algo está pasando en el coche y con los neumáticos que no entendemos, y lo sentí bastante de inmediato en cada carrera, esta limitación delantera.

«Y creo que podía verlo claramente en mí en Portimao, y luego podía verlo claramente de nuevo en Francia. Es un gran problema y vamos a intentar lo que podemos hacer».

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

Foto de: Jerry André / Imágenes de automovilismo

«Es un problema que hemos tenido en el pasado», admitió Leclerc. «Un tema en el que hemos estado trabajando durante un tiempo. Por supuesto que lo vimos mucho más el domingo que en otras pistas y tenemos que entender exactamente por qué».

Ferrari utilizará los dos fines de semana austriacos consecutivos como una sesión de prueba extendida si el clima lo permite. Seis días de carrera en pista y una vuelta corta deberían permitir al equipo trabajar mucho.

«Es una gran oportunidad para nosotros después de un fin de semana tan difícil, dos fines de semana en el mismo circuito», dijo Leclerc. «No serán las mismas conexiones [as France], pero todavía tengo la sensación de que hay mucho que aprender estos dos fines de semana.

«Ojalá no llueva demasiado, pero sé que lloverá. Oremos para que no llueva para que podamos hacer un buen trabajo en el auto por el resto de la temporada».

En una soleada tarde de jueves, Sainz indicó que el clima seco era obviamente preferible, pero las condiciones húmedas seguidas de una pista verde que en realidad podrían ayudar a una investigación en curso.

«Si salimos y lo probamos ahora con estas temperaturas, creo que el problema estaría más en la parte trasera que en la delantera», dijo el asturiano. “Y cuando es limitado en la parte trasera, estamos más equilibrados en comparación con todo el campo. Cuando se levantan las nubes, empieza a llover, se seca y los neumáticos delanteros muestran signos de desgaste.

«Condiciones como esta te ponen cada vez más un límite frontal. Y ahí es cuando sabemos que somos más débiles. Incluso si llegara, no me importaría, porque ya estamos probando algunas cosas como equipo en este momento». fin de semana para ver si funciona «. Al menos eso ayuda, y sería interesante salir a pista y en condiciones muy difíciles para ver si hay algún patrón o si hay alguna señal de mejora.

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

Foto por: Drew Gibson / Imágenes de automovilismo

“Idealmente, queremos las condiciones más estables de la historia, porque entonces tienes seis días en una ruta que en realidad es muy corta. Puedes hacer muchas vueltas, hacer muchas pruebas. Y eso sería ideal para los seis días que corremos aquí con ese clima, porque sería una gran prueba para nosotros.

«Desafortunadamente, no parece que vaya a ser el caso mañana cuando lleguen las tormentas [Friday]pero aun así, todavía estamos elaborando el plan para aliviar los problemas «.

Queda por ver si el Red Bull Ring proporcionará las respuestas que Ferrari está buscando. Es evidente que el equipo está trabajando en una dirección positiva y Binotto mantiene la calma. En este negocio, a menudo se puede aprender más de la adversidad que del éxito.



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