CEO de F1: Realmente necesitamos un Ferrari competitivo

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Las consecuencias estratégicas de los cambios en las reglas de las carreras sprint en la F1

La luz verde de la Fórmula 1 a la clasificación sprint en determinados eventos de este año ya ha suscitado un gran debate sobre el impacto que tendrán en el propio gran premio.

El dilema con el cambio de reglamento de Fórmula 1 para 2022

Los cambios en las reglas de la Fórmula 1 son recibidos a veces con consternación tanto por los aficionados como por los equipos, dependiendo de cómo las alteraciones afecten a los intereses de cada uno.

El Nuevo CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali ha hablado con Sky Sports 24. El anterior jefe de Ferrari, ha resaltado lo beneficioso para la competición que el equipo italiano, subieran el nivel que se observó durante la temporada anterior.

Después del acuerdo “ultra secreto” y el escándalo por la irregularidad encontrada en el motor de Ferrari en el año 2019. No ha terminado de estar a nivel de equipos como Mercedes y Red Bull, sin embargo tampoco están tan lejos al haber al conseguido tres podios durante la temporada.

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Este año la expectativa con el español Carlos Sainz, está a tope, pero si no logran esos caballos de fuerza adicionales –de una forma legal- será otro año de decepción para sus seguidores y el espectáculo.

A la F1, le interesan 10 autos que puedan competir cada fin de semana por una victoria o al menos un podio. Por lo que los cambios al motor, no solo de Ferrari, si no de varios equipos se debe analizar para poder tener una  competición más reñida.

En el caso del Chasis, ha comentado que también ha estado sobre la mesa restringir el sobre desarrollo de partes tratando de compartir tecnología y así poder balancear la categoría, no solo en desempeño, también económicamente.

 “Creo que Wolff y Horner también desean que Ferrari mejore para que el espectáculo sea más atractivo para todo el mundo»

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Esto puede ser muy complicado ya que cómo sabemos las regulaciones para el 2021 han sido limitar el desarrollo del chasis, más no del motor que es donde el equipo italiano tuvo su mayor declive de rendimiento.

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