Descubre los cambios en Albert Park para el Gran premio de Australia.

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El nuevo trazado de Albert Park hará que los tiempos de clasificación de la Fórmula 1 se reduzcan hasta en cinco segundos, según la Australian Grand Prix Corporation.

El circuito de los parques de Melbourne está siendo sometido a una importante revisión con una serie de cambios geométricos, que se espera ayuden a promover los adelantamientos, y que estarán listos a tiempo para el AGP de este año en noviembre.

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El cambio más visible es el complejo de la curva 9/10, con la pesada parada en una curva cerrada a la derecha sustituida por una carrera rápida hacia Lakeside Drive.

También se ensancharán o reperfilarán otras zonas para crear más líneas de carrera y peraltes que favorezcan las carreras rueda a rueda.

El AGPC ha desvelado ahora formalmente el conjunto de cambios y ha esbozado sus expectativas sobre el nuevo trazado.

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La curva 1 se ensanchará 2,5 metros hacia la derecha del piloto, y la curva 3 se ensanchará cuatro metros en la misma dirección y se le ajustará el peralte.

La curva 6 se ensanchará 7,5 metros hacia la derecha del conductor para convertirse efectivamente en una barredora a la derecha en lugar de una curva de frenado. La velocidad mínima en la curva se disparará de 149 km/h a 219 km/h y formará parte de la carrera rápida y fluida que continuará hasta la curva 13.

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Los cambios en las curvas 9 y 10 supondrán la adición de una cuarta zona de DRS en Lakeside Drive, mientras que la curva 13 será más lenta y cerrada gracias a una ligera ampliación de la entrada y a un ángulo más agudo en el vértice. También se ajustará el peralte y se ensanchará la curva en tres metros.

La curva 15 también se ensanchará a la derecha del piloto y se reajustará su peralte.

También habrá algunos cambios en el sistema de numeración de las curvas, con 14 curvas en total. Eso significa que lo que actualmente se conoce como curvas 11/12 se convertirá en las curvas 9/10 y así sucesivamente.

Según los datos del AGPC, los cambios harán que los tiempos de clasificación caigan en picado en unos cinco segundos, hasta un tiempo previsto de 1m15,8s.

Eso significa que la velocidad media de clasificación aumentará 15 km/h (hasta 251 km/h) y habrá una nueva velocidad máxima de 330 km/h al entrar en lo que actualmente es la curva 11. Ese punto del circuito proporcionará la mayor carga a través de los coches también en 5,4G.

El pitlane ya ha sido ensanchado en dos metros, y se planea aumentar el límite de velocidad a 80 km/h, mientras que entre las carreras de 2021 y 2022 se llevará a cabo un reasfaltado completo.

Mapa Gran premio de Australia en Albert Park
Mapa Gran premio de Australia en Albert Park

Daniel Ricciardo, uno de los actuales pilotos de F1 consultados sobre el cambio de trazado de Albert Park, confía en que el circuito ofrezca mejores carreras en el futuro.

«Ensanchar algunos de los vértices, crear más de una recta en algunos lugares para permitir una oportunidad para más rebufos… esa era la prioridad y estoy muy seguro de que va a ser bueno», dijo Ricciardo.

«Cada circuito urbano es un reto, pero Albert Park es bastante rápido, lo que no hace más que añadirlo. Hay muchas curvas de cuarta y quinta velocidad y es bastante estrecho en ciertas partes. Ha sido un lugar en el que ha sido difícil adelantar por esa anchura y porque es muy rápido.

«Al cambiar la llegada de los vértices y crear más espacio, permitiendo más posibilidades de hacer un adelantamiento en picado o incluso cambiar la trazada para salir del aire sucio, creo que realmente ayudará.

«Con estos coches [de 2021] los cambios deberían ayudar mucho. A partir de 2022, si el año que viene promete todo lo que promete con la posibilidad de seguir al coche de delante, llegar a un circuito como Albert Park con estos cambios debería ser un espectáculo bastante sorprendente. Sobre el papel, eso promete».

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